Моторное масло Gulf

Начнем с начала, после покупки авто, хозяин машины помог купить масло и фильтр, было куплено Esso 10w40 обычная полусинтетика. Пробег у машины на тот момент был 37 тысяч после капитального ремонта +-, и под клапанкой было довольно черно и грязно, к тому же уровень по щупу был на пару мм выше нормы, что не критично, но не есть хорошо. Масло было заменено и отъездило зиму с пробегом около 5 тысяч, было решено заменить его на что-то получше, т.к. за весь этот пробег оно особо не потемнело, осталось таким же цветом, может быть чуть темнее, но с вкраплениями сажи, видимо из-за зимних прогревов с подсосом, когда смесь переобогащена и бензин буквально стекает по коллектору в цилиндры смывая масляную пленку с их стенок. Т.е. по сути сажу задерживало, но мыть не мыло. После продолжительных чтений различных многосотенных топиков на форумах и статей, я так и не смог определиться в выборе нормального масла, советы были настолько различны. Но в одном был уверен, брать надо у официальных представителей, не на базаре и не в супермаркетах, + к тому же желательно брать что-то малораспространенное, чтобы исключить подделку.

По совету знакомого выбор мой пал на масло Gulf, на минуточку, этому бренду уже более 100 лет, не шарашкина контора. Но у нас в Харькове его днем с огнем было не сыскать и пришлось заказывать его из Днепропетровска. После замены ощутил изменения в работе двигателя, стало ровнее, мягче, чем было на Esso. Потемнело оно буквально за 500 км, как на дизеле, а через еще 1 тысячу км было похоже на гуталин. Было решено менять его на такое же. Был произведен замер компрессии, разбег был большим, в одном цилиндре было 8, в других 11-12, что свидетельствовало о залегании поршневых колец. Чтобы это исправить купил раскоксовку ЛАВР202, произведена процедура по всем правилам из инструкции, заменено масло на Gulf TecPlus 10w40. Потемнело в этот раз оно тысячи за 2, а за 5 стало похоже на гуталин, как и в первый раз, после чего вновь была произведена его замена на аналогичное, после чего была еще одна замена.

И как раз после последней замены на Gulf TecPlus 10w40 пришло время для регулировки клапанов. Сняв клапанную крышку был приятно удивлен, там было чисто, может быть не как с завода, темноватый оттенок остался, но не было налета, не было лака, был виден метал, коромысла, распредвал, все было в отличном состоянии, спасибо маслу Gulf.

И вот пришла пора снова менять масло и было решено залить на зиму уже синтетику Gulf Formula G 5w40. Все мои опасения по поводу той ереси коей кишит интернет о течи сальников и тд и тп, не подтвердились совершенно. Работает двигатель на синтетике уже вторую тысячу (уже начало темнеть), течей нет, ХХ после замены сразу подскочил на 100-150 оборотов, пришлось регулировать ХХ. Топлива машина стала есть где-то в среднем на поллитра меньше, двигатель стал работать ровнее, мягче, на оборотах свыше 4 тысяч звук стал тише значительно и приятнее, если сравнивать с полусинтетикой, и вообще, впечатления исключительно положительные. В общем, решил переходить на круглогодичное использование этой синтетики.

Последний замер компрессии, перед заменой масла на синтетику показал одинаковую компрессию по всем цилиндрам ~12 кгс/см²