Решил поделиться информацией о бензине, на котором стал ездить. Раньше около двух лет ездил на ANP 92м, вроде едет машина, ничего примечательного, но тогда я еще не очень разбирался в двигателях внутреннего сгорания, в физике происходящих процессов, не знал, что такое детонация и чем она вредна и даже не подозревал что гроблю двигатель ездой на таком, откровенно мягко говоря, шлаке... Никакими регулировками устранить детонацию ANP-шного бензина не удалось, залил ради интереса их 95й и 95 премиум, после чего, вывернув свечи (стоят иридиевые) обнаружил красный налет на изоляторе и электроде, что говорит о высоком содержании ферроценов и с этим бензином долго бы свечи не прожили, хотя их заявленный пробег до замены 60-100тыс.км.
После чего начал заправляться на WOG, сначала 92, но детонация никак не уходила, ее было меньше, чем на ANP, но все равно была, и зажиганием устранить не удалось, затем ради интереса залил их мустанг 95й, машинка полетела, не узнать динамику и мягкость работы двигателя, полное отсутствие детонации, но цена... После чего был испробован их белорусский 95 обычный бензин, цена которого сейчас 11.29грн за литр, разницы с мустангом особой я не заметил, с моим древним двигателем, видимо ее вообще не прочувствовать. Пройдено на нем на сейчас около 10тыс км, хотя пару раз таки пробовал вернуться на 92, который рекомендуется заводом, вновь появляется детонация и пропадает то тягло, которое есть на 95м. После чего твердо решил лить исключительно их 95й бензин.
Вчера выкрутил свечи после ~10тыс пробега на белорусском 95м, нагара нет вообще, никакого ! идеальный изолятор и электроды на всех 4х свечах (правда остался красноватый оттенок (именно цвет самого изолятора, это не нагар!) еще от ANP, его уже не убрать, но он не мешает). Был очень приятно удивлен. Из чего делаю вывод, что бензин этот очень и очень хороший. Всем удачи и счастливого пути !
Дата: 11.10.2012
Понятно, что рецепт на крайний случай и если замечено, что топливо такое оставляет, то его явно нужно менять.
Удачи!
Дата: 12.10.2012