Отзывы владельцев Subaru Forester 2.0 MT AWD 2010 (Субару Форестер) кроссовер

Правильная машина.

Как правильно один человек подметил на форуме: «скучная в плане поломок машинка»; за год только перегорела лампочка подсветки номера и предохранитель.

Климат: отличная печка, отличный подогрев сидений, отличный кондиционер, великолепный люк в полкрыши. Правда, остывает зимой очень быстро и нет подогрева сидений на заднем ряду, а пока машинка не прогрелась — в ней холоднее чем на улице. Живу в Архангельске: +35 летом и -35 зимой. Обогреватель стекол и щеток работают без каких-либо нареканий.

Обзорность: в целом отличная. Везде очень грамотно подобраны углы, нет проблем при парковке даже в особо забитых и тесных местах, в том числе если вам надо смотреть через боковое стекло багажника. Стекло задней двери очень большое и через зеркало заднего вида обстановка сзади просто изумительно просматривается.

Двигатель: очень легко и непринужденно раскручивается. Масло вообще ни сколько не кушает. С учетом того, что сильно раскручиваю двигатель меняю масло каждые 7500 км пробега. Но 2.0 литра для этой машинки, я считаю, маловато: я вешу 60 кг и с девушкой весом, условно, 50 кг — ездит нормально, приемисто и экономично; но, если ко мне подсядет дядька весом под 100 кг и в багажник примерно столько же положить — всё, динамика никакая, остается только скорее на 4ю переключиться и овощить. Зимой всего с первого раза заводится. В быстрых и резких поворотах всегда присутствует уверенность, очень хорошо проходит для такой высокой машины.

Дорогу держит отлично, невзирая на скорость и покрытие: лечу 120 по убитой дороге, временами всеми четырьмя колесами в воздухе — всё равно идет прямо и уверенно. Машину практически не заносит. Куча различной электроники очень выручает в сложных неожиданных ситуациях, уже неоднократно спасала мне жизнь.

Легкое внедорожьне не помеха, песок — тем более. Уже гонял по танковой колее со скоростью 60-100 км/ч. Правда с глиной беда, оттуда выползти не получается, да и не предназначена машина для такого маразма... А так, даже если остановиться на горке при высоком рыхлом песке — заползает без проблем, автомат тут вообще не помеха.

Клиренс высокий, дно плоское, оторвать что-либо мне пока не представляется возможным (главное иметь защиту картера), а я уж, поверьте, испытания своей машине достойные устраивал.

Автомат: никогда не езжу в режиме D, только на типтронике. D слишком заострен под экономию, стремится как можно скорее дойти до 4й передачи, которая здесь уже является понижающей. А в ручном режиме я всегда знаю, чего ожидать от машины, а также двигаться накатом или тормозить двигателем. Первая передача до 60 км/ч, 2я до 120 км/ч, а 3я — до упора. Очень удобно. При моем нервном стиле езды расход составляет примерно 10-12 литров на сотню: для полуторотонной полноприводной машины на автомате это очень неплохо.

Багажник, на самом деле, не особо большой, зато на заднем ряду достаточно комфортно и просторно. Для меня это оптимальное решение. Порой приходилось одновременно две 3-метровые ширмы везти... Кстати задние сиденья еще имеют регулировку по наклону.

Музыка: после «разработки» колонки играют достаточно неплохо, слушаю рок. Качаю lossless и записываю на CD через foobar2000 с плагином — я разницу между MP3 192, 320 и CD очень чувствую: если не максимальное качество, то сабвуфер меньше работает, частоты подрезаются, громко слушать невозможно.

Шумоизоляция весьма неплохая, правда шумка арок никакая, из-за чего подвеска кажется жестче, чем есть на самом деле.

Задний бампер... Это сказка: уже неоднократно попадал в ДТП, когда его сминало внутрь, а через несколько часов он уже как новенький. Порог у него длинный и очень выступает — неудобно при загрузке, зато в авариях 100 раз похвалите. Обязательно прикупите защитную накладку на порог — почему-то там краска со страшной силой царапается.

Руль очень приятный, 3-спицевый. Регулируется как по глубине, так и по высоте. В обычном состоянии достаточно тугой, зато подруливать в городе не приходится, а если вам надо резко крутить его — он как по заказу начинает крутиться без малейшего сопротивления — адаптируется под намерения водителя. Управление круизом и акустикой на руле очень удобно сделано.

Пластик... не особо жесткий, мне приятный на ощупь. Именно в дорестайле, где пластик посветлее. Кожазм нормальный: не морщится и не рвется, отвращения при касании не вызывает, относительно без проблем моется, если не считать случаев, когда что-нибудь мелкое попадает в щели перфорированной кожи.

Правда со скрипами и сверчками пока не всё понятно... В холодную погоду потрескивает лобовое стекло, в адскую жару задняя часть скрипит... Разберусь еще.

Оптика: не очень... Дальний свет нормально светит, а вот ближнего ночью не очень хватает. Противотуманки вообще бесполезные, проверял на густом тумане, когда быстрее 60 км/ч ездить опасно.

Subaru Forester это такая зараза, которая всё время навязывает чувство превосходства и уверенности. Forester особенный. У него другой двигатель, у него именитый бренд, в нём мало чего есть, но что есть — работает безупречно. Это такая машина, у которой не верится, что что-то может сломаться; всегда служит верой и правдой.