Наконец-то все сделали:
Поменяно по кругу практически все, что могло стучать.
По рассверливанию верхнего уха амортизатора — все стало как родное, сверлить ничего не пришлось.
По уменьшению диаметра сайлентблока задней балки — вообще веселая история. Я купил от Febi 04888 (диаметр 56 мм и сточил у токаря до 55мм). В итоге он провалился в отверстие. Предположили, что токарь перестарался, взяли на складе тут же у официалов сайлент Chery — померяли, он тоже 55мм и тоже провалился. В итоге купил первый вариант от Febi (56 мм) и он стал как родной.
В общем, мистика :)
Машина перестала быть расхлябанной, ничего не шумит, в поворотах не кренится (думаю, что сайленты задней поперечной тяги, стойки стабилизатора, проставки решают).
Короч стало ехать приятно, стала выше на ~50 мм.
В планах:
— замена задней подушки двигателя (раздолбалась немного резинка);
— работа с ЛКП (пороги начали ржаветь, внизу на двери тоже ржа);
— замены решетки капота (предыдущим хозяином была замаскирована трещина);
— уплотнители-резинки стекол на боковых дверях (порвались на передних, уже купил от ВАЗ 2108. П.С. Как снять карту двери? :))
В общем, авто стало чуть комфортнее, но лошадей не добавилось. ЛОЛ :D
Докупка сайлентов: 250 грн (10$)
Работа: 1600 грн (64$)
В итоге: замена по кругу всей подвески на нормальные аналоги с работой ~ $380
