Поделюсь собственным опытом эксплуатации.
Моя первая машина - ВАЗ 2107 1984 г.в. была прожорлива. Расточенный карбюработрый двигатель был далеко не экономичным.
Мое финансовое положение в ту пору не всегда позволяло при необходимости заливать полный бак бензина и приходилось часто поворачивать на попутную (не всегда с хорошим топливом) заправку, чтобы залить литров 10-20.
В ту пору я начал задумываться о том как можно снизить расходы на мои перемещения.
Многие из таксистов и все маршрутки у нас в регионе уже работали на СУГ и я, несмотря на сомнения, решил попробовать.
Установка в 2008 году обошлась мне в 8000 рублей. И первая поездка на заправку сразу порадовала, полный бак газа обходился мне как за 20 литров АИ-92. Расход газа по сравнению с бензином был на пару литров больше, но это с лихвой окупалось ценой. Из предполагаемых минусов возможность снижения мощности обернулась плюсом: двигатель стал более "плавным". Я был доволен.
На дальних дистанциях я больше не думал о том сколько это стоит и не волновался о том, что кончится газ, так как у меня был еще бензин.
В 2010 году у обзавелся новенькой Ладой калиной и вопрос установки газового оборудования поднял для себя сразу.
Останавливали меня следующие факторы:
Останавливали меня следующие факторы:
- новая машина требовала обкатки
- мне все не советовали ставить газ
- высокая для инжектора, по сравнению с карбюратором, стоимость оборудования (18000).
Остановили они меня надолго - проездил на бензине я 20000 км.
В итоге я решился. Уверенно поехал и мне установили ГБО за 2,5 часа. Балон для калины шел тороидальный - он устанавливается в штатное место под запаску и запаску пришлось переложить в багажник, а то и вынимать ее при необходимости полной загрузки оного. Но первая же поездка на заправку сделала меня счастливым. К этому времени я уже предпочитал (и мог) заправлять полный бак бензина на хорошей заправке и выходило это в 1100-1200 рублей. Первая заправка полного бака газа обошлась мне менее 600 рублей! Не просто меньше 1000 а в два раза меньше чем я тратил на бензин. Заправляться стало доставлять мне удовольствие, так как мне было приятно каждый раз осознавать что я очень прилично экономлю. Современная установка 4-го поколения чуть чуть снижала разгонную динамику и расход привычно вырос на литр,два, но как это все было неважно.
Был вопрос к тому как будет чувствовать себя двигатель и сейчас, наездив на СУГ 46 км я могу с уверенностью сказать - все отлично.
По разговорам с другими ладавладельцами я ждал к 50 тысячам смены катализатора, но сейчас уже 66 тысяч и заводской катализатор все еще стоит на месте.
Восторги мои остались уже в прошлом, установку ГБО я для себя уже несколько раз окупил сейчас для меня это просто привычная разумная мера - ездить на СУГ. Чего и Вам желаю )
Дата: 25.12.2012
Дата: 25.12.2012
Дата: 25.12.2012
Дата: 26.12.2012
Дата: 25.12.2012
Дата: 26.12.2012
Дата: 26.12.2012
Дата: 26.12.2012
Дата: 26.12.2012
Дата: 26.12.2012
Несмотря на установленное ГБО бензин используется для старта холодного автомобиля: система автоматически включает подачу бензина при температуре охлаждающей жидкости меньше, кажется, 40 градусов. После ее превышения двигатель автоматически переключается на СУГ. Про разницу 95 и 95-новомодный ничего сказать не могу.
Дата: 26.12.2012
Дата: 26.12.2012
PS. Сейчас вспомнил что у меня приятель на Honda CR-V ездит на СУГ )
Дата: 26.12.2012
Дата: 26.12.2012
Дата: 26.12.2012
Дата: 26.12.2012
ИМХО выгодно таксистам и для рабочих машинок.
Я так считал выгоду от покупки дизельной машины - посчитал что разница в цене будет работать в плюс только через три года, это не считая процентов за кредит. А через три года возможно уже и менять машинку надо.
Дата: 27.12.2012
Дата: 26.12.2012