Определенно лучший (ну или один из лучших) сход-развал по Минску! ул.Брилевская, 29а, ООО "АвтоСВВсервиС", мастера зовут Анатолий - молодой, энергичный и приятный в общении парень.
К слову, раньше на аналогичной услуге совершенно другой человек паказывал мне пальцем под капотом на какие-то болты и авторитетно качал головой, мол, сделал что смог и до нормы не выправить.. ну не шмогла.. а заднюю ось вообще нынче не модно трогать..
По ходовой части: при регулярном техническом обслуживании проблем не возникает. За три года эксплуатации помимо стандартного техобслуживания поменяли ремень ГРМ, сайлентблоки задней балки и датчик оксигеновый (лямбда зонд). Расходники не дорогие, есть аналоги от Lexus RX300.
Проблемным местом является система катализаторов, и чувствительность к плохому (нашему) бензину. Check на катализаторы выскакивает не менее одного раза в год, замена системы катализаторов стоит около 1200-1500 USD, катализаторы забиваются примерно за 1.
3ий год вожу, менял только масло. В это лето решил вложится и отремонтировать коня. Машина летает как надо, просто супер! Доволен! Запсачти относительно дорогие, но доступные. Но скажу что не когда не оставляла в дороге. Слабое место в этих машинах это катушки зажигания! все остальное добротное.
Автомобиль создан еще в те годы, когда машины строили инженеры и конструкторы, а не маркетологи. Технически простой, надежный и очень точный в управлении автомобиль!
До этого были другие французы...Сравнивать могу только с ними!
В итоге, отчасти "детская" мечта удалась, получил своего Синего Пяточка!!! Большой, комфортный авто с уютным салоном...
А выбор силового агрегата пал на 3 литра, лишь потому как наслышан о проблемности автоматов на других движках - т.е. AL4. На данный момент всё радует, есть замечания - но они не столь серьёзны, скорее просто пришло время.
Автомобиль приобрел в апреле 2010 на авторынке возле города Уссурийск Приморского края (полный электропакет, люк, спойлер, обвесы). ПТС от февраля 2010. По утверждению продавца авто 2 месяца стояло на рынке после прихода из Японии и растаможки. Я первый владелец (если не считать продавца) в России. После покупки установил сигналку, заменил все расходники (масло в двигателе; рабочии жидкости в АКПП, в раздатке) поставил новый аккумулятор, заменил ремень ГРМ. (Все суммы можете посмотреть на моей странице). Авто из Приморского края в Чувашию отправил в контейнере по ж\д. По прибытии поставил авто на учет, установил газовое оборудование (итальянское "BRC", баллон на 53 литра вместо запаски) и заменил блок-фары (поставил от Lexus RX300). За 2 года эксплуатации ремонтировал только подвеску (заменил потекшие задние стойки), да один раз пробил глушитель(бывает и такое).А так каждые 10000км менял масло в двигателе и все.Скоро по плану замена рабочей жидкости в АКПП и замена тормозных колодок.
Отличный автомобиль для трассы. Клиренс маловат, порой цепляешь даже незначительную колею брюхом (Защиту ставить обязательно ибо масляный поддон алюминиевый (или силуминевый, сорри на глаз определить сложновато) ударишь будет не вмятинка, а трещина или скол). Отличный двигатель (2л вариант с мех. коробкой) и хорошо подобранная к нему 6и ступенчатая коробка передач. За счет фордовской подвески (Focus, Volvo s40, Mazda 3 имеют примерно одну и ту же конструкцию подвески) машина получилась немного жестковата, но управляемость заметно лучше (до этого была Toyota Corolla). Хорошо входит в повороты.
По салону: возврат ремней безопасности на свое место слабоват, легко можно ударить стальной язычок дверью авто (при этом можно разбить резинку уплотнителя двери, а она стоит прилично).
У машины я второй хозяин. Брал в сентябре 09г с пробегом 32700км. Прошел 18000км, пока никаких нареканий.
Немного ест масло, но это наблюдается практически на всех 2.0л Маздах.
+ Очень динамичный и великолепно управляемый.
- Очень шумный, как консервная банка скрежещущая по дороге, после немцев просто АДъ, по ощущению даже стёкла тоньше.
+/- Хороший обзор и понимание на дороге.
+ Очень просторный и вместительный салон и багажник.
+ После перепрошивки АКПП отличное поведение без "нюансов"
+ Великолепные тормоза, на уровне достойных седанов.
- Очень жёсткая подвеска, но это дань управляемости.
BMW
,
3 Series
,
развал-схождение
,
угол установки
,
Минск
,
колеса
,
Подвеска и рулевое управление
