Audi RS6 Avant (кузов 4BС5 2004 года).
Мощность по паспорту 450 л.с. До сотни за 4,9 с, до 200 – 17,8 с.
Мотор взяли с Audi S6, V-образная
восьмерка с углом развала 90, с двумя распредвалами на головку блока, тремя
впускными и двумя выпускными клапанами на цилиндр, двумя турбинами и двумя
сухими интеркулерами. Блок алюминиевый, без гильз. Поршни алюминиевые с ферро
становым напылением. Мотор не любит перегрева, как, впрочем, все моторы с
алюминиевым блоком. Многоточечный впрыск, с системой изменения фаз
газораспределения. Турбины с водяным охлаждением. Давление наддува 0,8 бар.
Степень сжатия 9,8:1. Допускается использование АИ-95 с незначительной потерей
мощности (т.к. по паспорту АИ-98). Топливо подают два насоса последовательно
(один погружной, другой снаружи бака).
Несущий кузов, целиком оцинкованный
с 12летней гарантией от сквозной коррозии. Состояние кузова на данный момент
подтверждает обещание завода. Кузов полностью перекрашен (на 4 с минусом) по
эстетическим соображениям. Вес 1880кг. Клиренс 11см. Мало, конечно, но, как
оказалось, не смертельно мало. Багажное отделение от 455л до 1590л.
Грузоподъемность 540кг.
Интерьер: кожа наивысшего качества
(сидения) и алькантара (обшивка потолка и стоек). Состояние кожи очень хорошее
(никогда бы не поверил, что уже третий круг). Спортивные сидения Recaro с
подогревом (задние тоже) и электрической регулировкой (передние) и
дополнительной выдвижной подколенной подушкой. В подлокотнике аптечка. В люке
заднего сиденья чехол для лыж. Защитная и фиксирующая сетки в багажнике. В
двери багажника знак аварийной остановки.
Думал мощности много. Оказалось –
очень много. Динамика просто невероятная. Поначалу даже робел. Несколько раз
ловил себя на мысли, что при резком старте с объездом, машина может раньше
достигнуть препятствия, чем успею крутануть руль на нужный угол. Но со
временем, поверьте, это проходит.
Предполагал, что очень жесткая
подвеска. Оказалось - совсем не жесткая (больше подходит слово
упругая, а крены и клевки при этом незначительны). Возможно, кого то напрягает,
но меня и моих близких, – ничуть. Думал, что с таким дорожным просветом буду
цеплять везде. Оказалось - нет. Возможно, это необходимый
минимум для херсонских дорог, и, как выяснилось, киевских. Дальше не ездил.
Однако на бордюр не заедешь и даже не всех «лежачих» проедешь (нестандартных).
RS6 – лучшая из всех моделей Ауди
тех лет. Она комфортна, вместительна, динамичная, придает особый вкус жизни. Этот
автомобиль стоил тех денег и даже чуть больше, чем я за нее заплатил. А она была приобретена в Финляндии за 19 800
Евро.
