Комментарии

Вот что испытал на себе - передний бампер довольно прочный. Ещё летом древний БМВ врезался: едва даже не заметная, а прощупываемая пальцем вмятинка у меня, а у него саморезы, которыми держался бампер отвалились. Недавно шараном так же проверили на прочность: у меня вмятина на номере и небольшая потёртость со следами красной краски, у него защёлки бампера отломались.

Ну во-первых, если не врёт реклама, у меня немного другая подвеска. Во-вторых сравнивать особо не с чем. Кроме сандеро да учебной машины (а их обычно за пределы центральных улиц с хорошими дорогами не гоняют) только на тестевских в деревню ездить приходилось и тоже всё по нормальной дороге. Нормальные лежачие полицейские на 30+ проезжаются без напряга. А недавно у нас в моду вошли такие выпуклые пешеходные переходы, так они и на 50 пролетаются. Наверняка можно и больше, но перед ними ограничение 40 тыкают...
А вот необходимость тормозить у меня появляется регулярно. 90% пробега - по городу. У нас на большинстве улиц каждые метров 300 светофор, и ещё иногда пару переходов между ними. Стандартный стиль вождения - разогнались до 50-60, передачу вырубили и катимся пока не упрёмся в кого-нибудь на светофоре. :-(

Не совсем понятна фраза "к отражению в зеркалах привыкаю до сих пор" - что в этих зеркалах особенного?

И с резиной тоже вопрос. Может у степвеев какая-то другая резина, но у обычных сандер амтел летний, а даже не всесезонный. Да и не существует в природе всесезонных шин, которые более-менее нормально ездят по льду и снегу. Я свои поменял на Саву Эскимо при 0 температуре, так что по большому счёту о родном амтеле в зимних условиях сказать не могу. Летом амтел вроде и шумный, но с закрытыми окнами уже на 2 вентилятор сильнее шумит. А вентилятор крутиться почти всегда.