Комментарии

эо называется просто одним словом - говнятский автосервис и бежать надо было от них в другой сразу после первого косяка с защитой

жор от недогрева (+старость) возможен, проверить легко - покатайся на трассе, остановись, заглуши, и щупай по всюду температуру

как и многих других седанов, поэтому практически перестал пользоваться обогревом: максимум зеркала растоплю, если надо, а так стараюсь щёточкой снег убрать (а заодно и лишний вес, и аэродинамика) и не топить его электричеством.

участвую в установках систем слежения за фурами и прочим: недолив всегда был и есть и, видимо, будет. В среднем по больнице 3-4% при объёмах от 200 л.(для одного легковушечника это минимальный недолив, а для для всей страны? для всей страны с учётом всех едениц грузового и спецтранспорта? уже и цифры получатся подстать бюджету какого-нибудь города) Встречается то больше, то меньше, на одном пистолете однажды одно, потом уже другое. В системах слежения конечно тоже точность не ахти, но постоянно недоливы - это система, а не погрешность. Иногда складывается ощущение, что на заправках просто не вводят корректировку на температуру и плотность топлива, из-за этого недолив скачет от 0 до 12 % в особо вопиющих случаях. Что-то пытаться доказать конечно можно - потратить для этого кучу нервов и времени и собственных средств - изменить окружающий мир на неделю максимум, потом опять всё вернётся обратно. Такие изменения должны произойти в головах руководства страны, чтоб за малейший обман наказывали отсеканием пальцев по плечи. Недавно по федеральному каналу поднимали эту тему: сказали что электронные колонки сразу настраиваются на недолив любово объёма, кроме 10, 20 и 50л (контрольные ёмкости АЗС) - отсюда и выход - заправлять только такие объёмы и посмотреть как упадёт средний расход.

п.5 про мах крутящий момент и обороты весьма спорный

плавных

Уточню: проверялся на вибростенде? если да - то очень интересный результат - почти всю подвеску под замену. Неужели нет возможности точно определить источник стука? От себя добавлю: сам летом поменял полностью комплект как у тебя написано в рекомендациях (машина проехала порядка 170 т за 6 лет) - задние опоры можно было не менять, повреждений не видно, задубела или нет резина не поймёшь. Если при проезде правных горбов и впадин машина не подруливает - скорее всего с передними опорами тоже всё в порядке. Пыльники и отбойники и прокладки под пружинами можно поменять.

На вкус и цвет товарищей нет, зачем свой негатив писать в коментариях к отзыву другого человека? оцени отзыв, а не машину, не нравится машина - напиши у себя в публикациях свой отзыв

В любом случае лучше не насиловать стартер, на остальное нагрузка не такая большая. Также не понятно нафига каждые 2 часа машина заводится? у меня на сигналке выставлен старт по температуре двигателя -18. В -30 на улице машина заводится примерно 1 раз в 4 часа - этого вполне достаточно, чтобы сохранить возможность старта двигателя в мороз, нафига обогревать улицу поддерживая температуру двигателя, да и экономия двигателя. Поле таких стартов в -18 на вкладышах шеек коленвала даже не износ, а лёгкие потёртости. Которые являются нормой и со своевременной капиталкой будут заменены.

За инженерную реализацию плюсанул, а вот 150 тыров для катализатора через чур мало. У меня пробег под 200 тыров и намёка нет на его износ