Взято тут: ссылка

AC-CDI или DC-CDI коммутатор?

Коммутатор, говоря простыми словами, этакое электронное устройство, которое отвечает за момент искры, когда "давать" искру на свечу. В заводском исполнении в большинстве случаев, на сколько мне известно, на китайских скутерах, а может и вообще во всех случая установлены AC-CDI коммутаторы. Они работают от переменного напряжения, вырабатываемого, отдельной катушкой в генераторе скутера

И так DC-коммутатор, искра возникает от энергии аккумулятора, а AC-коммутатор - напряжение для искры, вырабатывается специальной обмоткой в статоре генератора.

Общая проблема китайцев - их барабанные тормоза в том виде, как они вышли с завода, мягко говоря, не страдают излишней эффективностью. Это нетрудно поправить. Вот рисунок:

Видно, что верхняя по рисунку колодка при повороте тормозного штока в указанном направлении будет за счет трения о вращающийся барабан стремиться еще более отжаться, а нижняя - наоборот. Соответственно я назвал их "тормозящая и "подтормаживающая", так вот эффективность тормозящей колодки раза в два выше. Было бы логично, чтобы основное усилие при повороте штока шло на тормозящую колодку, а подтормаживающая использовалась как упор для штока, но этого нет - значит, надо сделать, чтоб было.

Арт. 194000-7052 (большая фишка)

Арт. 194000-5102 (плоская фишка)

Список подходящих печек с доработками (не подходит фишка)

1. Honda CR-V RD1 двиг B20B

Арт. 194000-7084

Арт. 194000-7085

2. Toyota Camry ACV 30

Арт. 194000-7391

3. Toyota Ipsum SXM 15

Арт. 194000-7150

4. Toyota Hiace

Арт. 194000-7173

5. Toyota Corolla CERES AE101

Арт. 194000-0450

6. Toyota FUNCARDO NCP20

Арт. 194000-1060

7. Toyota Mark2 GX90

Арт.194000-0710

Печка, которая подходит без доработок

1. Toyota Windom VCV 11 (Большая фишка)

Арт. 194000-7100

2. Toyota Windom MCV 30 (плоская фишка)

Арт. 194000-7153

Игольчатый подшипник сцепления HK172518RS размер: ВнутрD17 * ВнешнD25 * Ш18 мм - 1шт.

Подшипник сцепления роликовый 6901RS - 1шт.